History
ポルシェ９２８の誕生
ポルシェ社は、生産が軌道に乗ってきた９２４に続いて、水冷エンジンを持つ２番目のシリーズである９２８を１９７７年初めに発表した。９２４がアウディをベースにした廉価版ポルシェであったのに対し、９２８は、９１１より上層のマーケットを狙った、最高級ラグジュアリー・ツーリングカーである。発表は９２４より遅かったが、計画が開始されたのは１９７１年のことである。
高級ツーリングカーとしての性能と、快適性・静寂性を得るために、エンジンはＶ型８気筒４．５リッターに決定され、ＦＲレイアウトが採用された。
トランスミッションには、最初からオートマチック（Ａ／Ｔ）が用意されたが、ポルシェ社はこの分野には経験が無かったため、メルセデス・ベンツの３速Ａ／Ｔを流用し、ポルシェ製のデフと組み合わせた。
ボディのデザインは、当時のチーフ・スタイリスト、ラピーン氏による、全体に丸みを帯びた２ドア・クーペである。
ボディ素材は、基本的に亜鉛コート鋼板であるが、ボンネット・フロントフェンダー・ドアはアルミ製である。また、前後のポリウレタンバンパーの内側には、高速時の衝撃対策として、大型のアルミ製バンパーが装備されている。
１９７７年度には、スポーツカーとしては初のCar of the Yearを受賞し、１９７８年モデルより、アメリカ・日本でも発売された。
１９８０年
９２８は、トルクの増加を目的としてエンジン各部が改良され、２４０ＨＰ／５２５０ｒｐｍ、３８．７ｋｇ／３６００ｒｐｍを発揮した。装備では、フロントのスタビライザーが、２６ｍｍ径のソリッドタイプから、２８ｍｍ径のパイプに変更された。スタンダードタイヤは、７Ｊ×１５ホイール＋２１５／６０ＶＲ１５となり、１６インチはオプション設定となった。セントラルロックは、バキューム作動から電動となった。
また、９２８の高性能バージョンとして９２８Ｓが発表された。エンジンは４６６４ｃｃとなり、３００ＨＰ／５９００ｒｐｍ、３９．２ｋｇ／４５００ｒｐｍで、最高速度２５０ｋｍ／ｈ、０−１００ｋｍ／ｈ加速６．６秒に向上した。
外観では、ホイールが偏平なデザインのものになり、車体の前後にラバー・スポイラーが装着された。
１９８３年
４．５リッターモデルは廃止され、４．７リッターとなる。トランスミッションにメルセデス・ベンツの４速Ａ／Ｔが採用された。
１９８４年
エンジンがパワーアップされ、３１０ＨＰ／５９００ｒｐｍ、最高速度２５５ｋｍ／ｈ、０−１００ｋｍ／ｈ加速６．２秒に向上。
また、オプションでアンチロック・ブレーキ・システム（ＡＢＳ）が装備できるようになった。
１９８５年
ヨーロッパモデルは、強化型オルタネータ、新型マニュアルトランスミッション、新デザインのシート、新型リレー・ボード等が採用された。日本／ＵＳＡモデルでは、エンジンが５リッターの４カム３２バルブとなった。出力は、２９２ＨＰ／５７５０ｒｐｍ、４２．０ｋｇ／２７００ｒｐｍである。日本モデルでは装備に変更はほとんどなし。
１９８６年
エンジンの種類が増やされた。４．７リッターエンジンは、スエーデン、スイス仕様。５リッター・３２バルブエンジンは、オーストラリア仕様で２８８ＨＰ／５７５０ｒｐｍ。
その他、エグゾースト・パイプの取り回しが変更され、軽量化を目的として前後サスペンションが変更された。
１９８７年
１９８７年より、ヨーロッパモデルも全て５リッター３２バルブエンジンとなり、名称は９２８Ｓ４となった。エンジンは４９５７ｃｃ、３２０ＨＰ／６０００ｒｐｍ、４３．９ｋｇ／３０００ｒｐｍである。
クラッチは、ツインプレートからシングルプレートになり、トランスミッションも強化された。
ボディは、フロント及びリア・エンドが、より丸みを帯びたデザインとなり、リア・スポイラーも大型になった。
１９８９年
タイヤ空気圧の警告装置及び、故障の記憶・自己診断システムが塔載された。日本仕様には右ハンドルも加わった。また、より豪華な内装の９２８Ｓ４エクスクルーシブと、スポーツモデルの９２８ＧＴが設定された。
１９９０年
電子制御式のリミテッド・スリップ・デフ（ＬＳＤ）が装着された。装備では、時計がアナログとなり、後席シートベルトが３点式となった。
１９９１年
ボディの遮音対策が強化され、より一層静かになった。その他、エアコン・パワーステアリング等が改良された。
１９９２年
９２８Ｓ４とＧＴが統合され、５．４リッターの９２８ＧＴＳへと進化した。３５０ＨＰ／５７００ｒｐｍ、５１．０ｋｇ／４２５０ｒｐｍを発生する。
外観では、ホイールが１７インチのカップ・デザインとなり、ドアミラーが空気抵抗を意識したエアロ・フォルムになった。リア・エンドのテールランプの間に、赤いプラスティックパネルが取り付けられた。また、リアスポイラーがボディ同色になった。
走行性能は、最高速度２７５ｋｍ／ｈ、０−１００ｋｍ／ｈ加速５．７秒と向上した。
１９９３年
エクスクルーシブ仕様は廃止された。エアコンのガスが、代替フロンに変更された。
１９９４年
Ａ／Ｔ車には、ダイナミック・キックダウンが追加された。これは、高速でアクセルペダルを踏むだけで、シフトダウン・シフトアップが可能になる。ヒーター／ベンチレーション・システムに、エアーフィルターがつけられた。
９２８は、この年をもって生産が中止された。